7 komentářů

1. Horacio

   13. 05. 2010 17:06

   This is an excellent article! Hope you publish more articles on Velorex. I love your site, especially your posts on Czech car history. I am glad I can read them now with google translate.

   Cheers!

   reagovat
2. příznivec

   17. 05. 2010 23:01

   Škoda jen, že je v knize od Ivo Fajmana tolik nesprávných údajů a nepřesností v dějinách a je tedy veřejnost klamána.Ono už jen ten fakt, že historie velorexu končí již na starně 18. Zbytek knihy jsou tedy většinou jen velmi nezajímavé věci.

   reagovat
3. Ema

   19. 05. 2010 10:22

   Super, takéto vozy som ešte ani nevidela... Je úžasné sledovať ako sa svet zdokonalil... Najviac si to človek uvedomí, keď vidí niečo takéto. Super...

   reagovat
4. Neználek

   24. 05. 2010 21:43

   Ty informace o té české Isettě máte asi špatně, v té knize od Ivo Fajmana, která je jak píšete - nejlepším zpracováním daného tématu - se uvádí : Po vytvoření prvního kusu čtyřkolového podvozku ho odvezli ke karosování do Poděbrad, do dílny k jistému panu Žencovi.... takže ne do Sadské a ne do karosárny OPK nebo - že by naopak ta knížka byla plná chyb ? Tak nevím, co si o tom mám myslet.

   reagovat
5. Zdeněk

   25. 05. 2010 07:47

   Vaše výhrady rádi předáme autoru p. Fajmanovi a těšíme se na faktograficky přínosnou diskusi na toto téma.

   Mimochodem, citujte přesně, ne překrouceně, napsali jsme "... jedno z nejlepších zpracování tohoto tématu", jak ostatně najdete hned v úvodu článku...
   

   Jistě jste si všiml, že již dříve jsme avizovali i jinou "konkurenční" knihu. Dražší, obsáhlejší, velkoformátovou.

   reagovat
6. Zdeněk

   01. 06. 2010 07:27

   BMW na BMP v důsledku oprav pravopisu (Word), díky za upozornění, omlouvám se, opraveno.

   reagovat
7. simlik

   22. 07. 2010 20:59

   Opravdovým fandům doporučuji spíše tuto ne tolik známou avšak mnohem kvalitnější publikaci:

   
   

   http://www.knihavelorex.cz/

   reagovat